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　　數據編撰機構Markit近日公布的一份調查報告顯示，德國4月制造業活動實現連續第10個月擴張，得益于產出和訂單的增長，表明歐元區最大經濟體在第二季開局穩健有力。

　　數據顯示，德國4月Markit/BME制造業采購經理人指數(PMI)終值升至54.1，預期和初值54.2，高于3月終值53.7。

　　該指數高于50，表明行業活動擴張；若指數低于50，則表明行業活動萎縮。Markit的分析師Oliver Kolodseike在數據公布之后稱，4月制造業PMI終值暗示德國制造業活動小幅加速，生產增長速度為近三年來的第二快水平。

　　Markit在報告中指出，該國工廠連續第12個月提高產出，企業將此歸因于經濟環境改善和訂單增加。

　　德國統計局(Destatis)定于5月15日公布一季度國內生產總值(GDP)報告，德國財政部和德國央行(Bundesbank)均預計該國一季度經濟料錄得強勁復蘇。

　　在歐債危機的大背景下，歐洲各國經濟哀鴻遍野，唯有德國一家風景獨好，成為歐元區屹立不倒的“定海神針”。為何“德國模式”能夠勝出？

　　分析人士王慧中和煦陽光分析指出，究其根本，除了德國完善的社會市場經濟體制和嚴格的金融監管外，牛氣十足的制造業是其抵御歐債危機的銅墻鐵壁。

　　本文三則小故事或許有助于我們理解什么是“德國制造”：

　　一、帳篷的故事：

　　2008年中國汶川地震后，災區陸續收到各國援助的帳篷等救災物資。有記者在采訪中了解到，災民們相互打聽住的是哪個國家的帳篷，而住德國帳篷的災民往往引來周遭羨慕，因為德國的帳篷質量是最好的。

　　二、鐘表的故事：

　 　德國殖民時期在青島江蘇路修建的基督教堂的鐘表迄今運轉正常。2010年，在華投資生產大型齒輪的一名德國商人陪父親在青島游覽時看見了這座鐘表，老人 頓時認出了鐘表所用的齒輪便是由他的家族企業供應的。在接受記者采訪時，該德國商人表示：“根據目前的使用情況，這些齒輪沒有任何問題，還能再用上300 年，真要維修時，恐怕要到我的曾孫一代了。”

　　三、橋梁的故事：

　　1906年，德國 泰來洋行承建甘肅蘭州中山橋，1909年建成。合同規定，該橋自完工之日起保證堅固80年。在1949年解放蘭州的戰役中，橋面木板被燒，縱梁留下彈痕， 但橋身安穩如常。1989年，距橋梁建成80年之際，德國專家專程對該橋進行了檢查，并提出加固建議，同時申明合同到期。如今，中山橋仍然照常使用，并被 列為市級文物保護單位。

　　無論是帳篷、鐘表、橋梁，還是汽車、火車、輪船，“德國制造”大致具備了五個基本特征：耐用、務實、可靠、安全、精密。

　　但“德國制造”的光環并非與生俱來，從歷史上看，“德國制造”經歷了由弱到強、由辱到榮的“灰姑娘”式的蛻變進程。

　 　德國是后起的資本主義國家，19世紀30年代才開始工業革命，較鄰國法國晚了30年，此時英國工業革命更是接近尾聲。由于世界市場幾乎被列強瓜分完畢， 追求強國夢的德國人在列強擠壓下，以剽竊設計、復制產品、偽造商標等“卑劣”手法，不斷仿造英、法、美等國的產品，廉價銷售沖擊市場，由此遭到了工業強國 的唾棄。1876年費城世博會上，“德國制造”被評為“價廉質低”的代表。

　　1887年，英國議會通過新《商標法》條款，要求所有進口商品都必須標明原產地，以此將劣質的德國貨與優質的英國貨區分開來。

　 　從那一時刻起，德國人開始清醒過來：占領全球市場靠的不是產品的廉價，而是產品的質量。于是緊緊抓住國家統一和第二次工業革命的戰略機遇，改革創新，銳 意進取，通過對傳統產業的技術改造和對產品質量的嚴格把關，大力發展鋼鐵、化工、機械、電氣等制造業和實體經濟，催生了西門子、克虜伯、大眾等一批全球知 名企業，并推動德國在一戰前躍居世界工業強國之列。

　　“德國制造”之所以能夠長盛不衰，并在全球化時代始終保持領先地位，主要得益于德國“三位一體”的體系保障。

　　一是科技創新體系。“

　 　德國制造”的強大生命力在很大程度上依賴于領先的產品技術含量。德歷屆政府十分重視制造業的科研創新和成果轉化，著力建立集科研開發、成果轉化、知識傳 播和人力培訓為一體的科研創新體系。它的最大特色是個人、企業和政府的統一：科研人員出成果、企業出資本、國家出政策并負責對企業和科技界進行溝通和協 調；企業承擔2/3的科研經費，剩下的1/3由聯邦政府和地方政府買單。

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　　德國企業對研發投入毫不吝嗇，研發經費約占國民生產總值3%，位居世界前列。據統計，歐盟企業研發投資排名中，前25位有11家德國公司，排名第一的德國大眾汽車公司年度研發費高達58億歐元。

　　二是標準化和質量認證體系。

　 　德國長期以來實行嚴謹的工業標準和質量認證體系，為德國制造業確立在世界上的領先地位做出了重要貢獻。一是建立完善、統一的行業標準，最主要的制定機構 為德國標準化學會（DIN），其制定的標準涉及建筑、采礦、冶金、化工、電工、安全技術、環境保護、衛生、消防、運輸和家政等幾乎所有領域，每年發布上千 個行業標準，其中約90%被歐洲及世界各國采用。二是建立公正、客觀的質量認證和監督體系。既有效協調了本土企業間的競爭，又確保了“德國制造”的質量， 還整體提升了“德國制造”的競爭力。據統計，“德國標準”每年為德國制造業創造價值達180億歐元。

　　三是雙軌制職業教育體系。“

　 　德國制造”的成功離不開富有活力和高水準的技術工人。在培養技術工人的過程中，德國注重推行雙軌制職業教育，即由學校和企業聯合展開職業教育。學校負責 傳授理論知識，企業為學生安排到一線實習和培訓。政府對數百個職業制定畢業考核標準，以確保教學和人才質量的評判水平。

　　德國約70%的青少年在中學畢業后會接受雙軌制職業教育，每周有三至四天在企業中接受實踐教育，一到兩天在職業學校進行專業理論學習，培訓時間一般為兩年到三年半。職業學校教育費用由國家承擔，企業實踐培訓費用由企業承擔。

　　目前在德國可以參加的培訓職業多達350多種。特別值得一提的是，德國技術工人的平均工資遠高于英、法、美、日等國，與白領階層相差無多。正是這些技術嫻熟的工人把研發出來的藍圖變成精美的產品，投放市場，幫助德國企業在經濟全球化過程中始終保持強大競爭力。

　　中國制造的另一面鏡子

　　中國國家主席習近平不久前在訪德時發表講話稱，展望未來，中國需要“德國質量”，德國發展也離不開中國市場和“中國速度”。

　　中國制造，是中國經濟飛速發展的載體。在一沒技術二沒資本的改革開放初期，中國制造的競爭力只能是也必須是廉價勞動力。如今，中國已是全球第二大經濟體，以低價、低環境成本和高資源消耗為特征的中國制造，也要改一改“微笑曲線”了。

　　德國質量，既是技術使然，也是品牌使然。在施正榮那條著名的“微笑曲線”里，技術和品牌占據著獲利高位，而組裝和制造則盤踞著獲利低位。王侯將相寧有種乎？中國制造揭竿而起，也是為了從獲利低位邁向獲利高位，為了成為“王侯將相”。

　 　中國制造正在發生著悄然的變化。從前一提起中國制造，就是衣帽鞋襪，而現在提起中國制造，我們開始有底氣推銷高鐵核電了。3月在全國“兩會”后的總理與 中外記者見面會上，李克強就明確表示，“中國的經濟要升級，出口產品也要升級，我們不能總是賣鞋襪、衣帽、玩具，中國裝備（高鐵、核電）走出去可以在世界 市場上接受競爭的檢驗，提質升級”。李克強同時也向中國企業呼吁，“（自己）對中國裝備質量等做了承諾，可不要讓這個承諾落空”。

　　套用 近期最流行的一個句式，制造雖易，質量不易。且行且珍惜。中國市場是我們招商引資的法寶，但中國市場首先應該是中國企業和中國制造的市場。“中國速度”是 我們引以為豪的發展名片，但是“中國速度”一樣也不能逃脫經濟周期規律的“引力”。“中國速度”需要慢慢適應從高速到中速的落差，而這落差需要“中國質 量”來補位。中國制造需要站在“微笑曲線”的兩端，賺高附加值的錢，賺產業鏈中高端的錢。

　　今天的中國正如同19世紀晚期的德國，也是追趕型的崛起國，盡管已經成為“世界工廠”和制造業大國，但距離制造業強國甚遠。面對諸多挑戰，吸取德國制造業的成功經驗，對我國制造業擺脫困境、再鑄輝煌具有十分重要的借鑒意義。