摘要：現鋁行業生產商在生產品種繁多、工藝復雜、交貨急切的背景下，編制盡可能精細的生產計劃，保持生產的暢通及連續性成為生產商的內需。本文在“產量、交單、庫存”三項目標的推動下，對“熔鑄→擠壓→表面處理→包裝入庫”各工序的詳細生產任務編制進行探討，在交期與產能間取得最大平衡。

關鍵詞：生產計劃；任務編制；產量；交單；排產

1 前言

隨著我國鋁型材行業日益激烈的競爭，生產企業需在保證交單的同時竭盡所能的提高產量，生產計劃的編制正逐步從“可行”轉向“合理”，從”合理”升華至“最優”，對交期、產量、庫存、成本四大要素的得失權衡對企業發展起著關鍵作用。

2 訂單生產的基本流程

2.1 生產工藝流程：熔鑄-擠壓-中轉-氧化-噴粉-包裝-入庫

在實際編制生產計劃需根據后拉式生產原則：每個生產部門、工序都根據下一個工序車間的需求來完成生產制造，同時向上一個工序車間發出生產指令。

然而大型鋁型材生產廠商多以工序為車間獨立管理，綜合權衡各車間任務量穩定平衡，需要通過以生產部為統籌部門的工序車間管理方式。

后拉式生產的實際應用是：首先要確定客戶提貨時間，根據客戶的期望提貨時間及本廠生產能力平衡確定一個產品入庫時間，從入庫時間計劃包裝、表面處理、擠壓等工序的相應生產時間。但在不同表面要求的訂單量多、品種繁雜的背景下，總體生產計劃必須滿足生產工藝要求和工序間特定邏輯關系要求，還要滿足設備能力限制及物料供應限制，最終還需平衡各工序車間任務量、降低生產成本。

更實際的問題是，以工序為車間獨立管理，安排生產時各工序車間以產量為首要原則各自為政，上下工序車間缺乏溝通，缺乏統一銜接，導致計劃在執行過程中難以保證生產時限。以至于總體訂單生產計劃的編制變得任重而道遠。

2.2 ERP系統的應用

通過ERP系統的引用，以生產部的統籌為首的生產任務編制，將以訂單為整體目標的排產方案：根據各車間獨立管理的特性將訂單的整體打散，重新編制為以工序車間為單位的詳細生產指令。生產部以訂單交貨為整體目標編制的各工序車間排產指令，確保交單；車間按該排產指令以產量、質量、成本為目標執行生產，確保效率。由于車間的具體生產內容已被排產指令單局限，產量及成本極易受生產指令的合理性而增減。因此生產部下達的排產指令單的合理及優化程度直接影響了公司的利益得失。

3 生產計劃的優化編制

3.1 主生產計劃

經營部下單并通過相應審核通過后，下達至生產部。生產部接收訂單后，對訂單進行二次審核，對符合本廠設備及工藝要求的訂單正式開始編制交貨計劃：

3.1.1 擬定計劃交貨日期：

編制計劃人員以訂單的期盼發貨日期為目標，借助ERP系統對全廠訂單分類、分析、統計功能，根據主輔材料供應時間、各工序車間的現有生產任務量、設備生產能力、硬性工藝時限、訂單生產難易程度等實際情況對訂單擬定交貨日期及交坯料日期。

全部訂單擬定的交貨期整合生成“主生產計劃”，是后續編制各工序生產指令的主要依據。交貨日期的擬定必須具有可行性，合理性，主生產計劃的編制一般對各工序的生產時限不宜過緊，以便實際生產過程中兼顧效率問題小幅度前、后調整生產時間，我們稱為主生產計劃的保守性。

3.1.2 ERP系統下的信息共享：

主生產計劃通過ERP系統的共享，各職能部門及車間根據共享的主生產計劃生產時限，作出生產相應所需的主、輔助材料訂購計劃。

3.2 詳細生產指令的編制

3.2.1 熔鑄車間

熔鑄排產員根據主生產計劃中的交坯料日期，提前2~3天為擠壓車間生產鋁棒。一般而言，熔鑄應為擠壓車間備2-3天的用棒量，以保證擠壓車間正常鋁棒供應。

3.2.2 擠壓車間

擠壓機臺排產員在ERP系統的排產界面，對所有訂單、型號的交坯日期進行篩選，以主生產計劃中的交坯日期為首要原則，對補報廢、加急訂單、超期未完坯型號、難產型號、量大型號優先原則編制擠壓當天的排產指令單。一份訂單通常以多個噸位機臺所生產的型號組成，由于訂單結構難以控制，車間的設備數量難以在短時間內增加，各噸位機臺的任務量難以保持一致，所帶來的弊端是訂單配套排產難度增大。

如實際生產過程中，由于訂單結構問題，2750噸機今日可排產10月1日交貨型號，而2000噸機任務量爆滿，只可以排產9月27日交貨型號，如此生產的結果是一份訂單坯料無法配套完成，直接導致后工序車間無法配套接收坯料生產，進而導致訂單無法整單入倉發貨，增加庫存，增加企業資金周轉難度。

此時需要模具升級彌補各機臺任務量不平衡問題，在任務量超重的噸位機臺，通過升級或降級至任務量較緩的噸位機臺生產，通過模具技術彌補設備數量相對不平衡問題，另外，對模具的升級（如一出一模具升級至一出二、三）可以提高擠壓生產效率。

3.2.3 表面處理車間

擠壓坯料供應準時、配套為表面處理車間生產計劃的編制提供了極大的便利。車間以當日發貨訂單為最高優先級，以補報廢、超期訂單為第二優先等級，以主生產計劃中的交貨日期為第三優先級原則編制車間當日生產排產指令單。同時注重散單與量大訂單搭配生產、交貨期接近的同色號訂單集中生產以兼顧成本問題。表面處理車間的排產指令宜盡可能詳細，編制指令單強調上架生產先后順序，以保證每天的生產資源用在實際發貨的訂單當中。

4 結束語

主生產計劃應具有保守性，即計劃編制時給各工序適當拉長計劃生產時限，目的是出于車間生產時兼顧產量問題對計劃做出細微調整。

而實際生產過程中，計劃的調整可以到紛繁復雜的地步，根本原因是企業的生產資源有限，生產計劃必須利用有限的資源，在滿足生產工藝要求前提下靈活、高效而合理的利用資源是非常復雜的，這就導致生產方式的不斷適應企業實際需求，從具體、復雜、詳細的生產計劃中體現企業的有限資源是如何充分、高效地應用，也只有從這個詳細生產計劃的可行性與優化性上，才能體檢出計劃的價值。