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1、運用系統的原理說明企業在進行物流決策時為什么要進行物流總成本分析。
答案要點：物流活動中包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送等諸項活動要素相互聯系、相互制約、相互結合共同組成了一個有機的整體—物流系統。所謂系統就是由一個要素既有其特定的功能 ，又協調于系統整體之中，在系統整體功能的基礎上開展各要素及其相互之間的活動，從而形成系統整體的有機活動。
系統一般具備四個方面的基本特征：（1）集合性；（2）相關性；（3）目的性；（4）整體性。
由于系統的相關性產生了物流成本交替損益的關系，所以物流總成本雖然是由物流各項要素成本組成，但它與各項要素之間并不是簡單的成正比或反比的關系，而是各項成本相互影響、相互作用的綜合結果。
物流系統各子系統的優化并不等于、也不能代替物流大系統的優化，因此在物流管理中必須把所有相關的物流成本放到同一場所，用“總成本”這個統一尺度來計算，從綜合經濟效益上來衡量、比較總的損益、得失，才能作出正確的決策。
2、與國內物流相比，國際物流有哪幾個方面的特點？
答案要點：（1）物流環境差異大。國際物流的一個非常重要的特點是各國物流環境存在較大差異，尤其是物流軟環境使用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家的不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平下降；不同國家的風俗文化也使國際物流受到很大局限。由于物流環境的差異迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。
（2）物流系統范圍廣。由于物流本身的功能要素、系統與外界的溝通已復雜，國際物流再在復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需要的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果使難度和復雜性增加，風險增大。企業物流是將企業作為一個系統，研究原材料從進廠到通過加工，將產品 輸送市場上的領域大大超過了企業物流研究的對象是城市系統，其研究對象是國際貿易中的物流現象及其規律。正因如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術，其效果會更顯著。例如。開通某個“大陸橋“運輸后，國際物流速度會成倍提高，效果也顯著增加。
（3）國際物流運輸只要方式具有復雜性。在國內物流中，由于運輸線路相對比較短，而運輸頻率較高，主要的運輸方式是鐵路運輸和公路運輸。而在國際物流中，由于貨物運送線路長、環節多、氣候條件復雜，對貨物運輸涂中的保管、存放要求高，因此海洋運輸、航空運輸尤其是國際多式聯運是其主要運輸方式，具有一定的復雜性。
（4）國際物流必須有國際化信息系統的支持。國際化信息系統的國際物流聯運非常重要的支持手段。國際化信息系統建立的難度，一是管理難度。二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現水平不均衡，使信息系統的建立更為困難。建立國際物流信息系統一個較好的辦法就是和各國海關的公共信息系統聯網，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或 銷售物流提供支持。國際物流是最早發展EDI為基礎 的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。
（5）國際物流的標準化要求篙高。要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常 重要的，可以說 ，如果沒有統一的標準 ，如托盤1000mmⅹ1200mm、集裝箱的集中統一規格及條碼技術等，這樣，大大降低了物流費，降低了轉運的難度；而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車等許多方面要耗費更多時間和費用，從而降低其國際競爭能力。在物流信心傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使 歐洲各國之間比亞洲等國家交流更簡單、更有效。
