大野耐一說：只有豐田公司和它周圍的協作工廠群一起作為一個命運共同體的時候，豐田生產方式才能接近完全實現。

訂貨廠家必須對供貨廠家進行實施豐方式的指導；供貨方也應該誠懇地接受這樣的指導，并實施真正的改善。

如果不改變生產方式而實施零庫存管理，看板方式將變成惡魔。

如果后工序不能均衡地領取零件，則供應商將不得不在人員，設備和庫存上保有余力。

上世紀70年年代，公正交易委員會對豐田生產方式要求供應商按需及時供貨的情況進行了指導。

豐田公司努力將月度生產計劃與實際要貨量的差異控制在10%以內。

豐田公司要求供應商必需縮短制造周期，以便在接到看板之前不要投產。

在停止生產某車型時，豐田公司會提前通知供應商。

供應鏈上的零庫存管理可以縮短提前期（Lead Time），快速反應市場，推出新產品。

在美國廣為流傳的供應鏈管理，其實就是日本首先想出來的看板方式。即零庫存（JIT）方式。實現了大幅的成本下降。

多頻次運輸與成本的兩全 — 混載運輸。

豐田汽車公司的供應鏈實現了以最低的成本準時地交付最高品質的產品。

由第三方物流實施定時不定量運輸。

供貨廠家的生產體制必須能夠柔性地應對變化的定貨。

供貨廠家不能發生機械故障。

品質不良將導致定貨方停產。

運輸路線也要考慮好備用路線。

挑選技術和品質水平高的供應商

挑選交貨周期短的供應商

本企業和零部件廠商地理位置近

集中少數的供應商，進行長期密切的合作

整車廠與供應商共同實施改善。

精益咨詢認為沒有供應商的參與豐田生產方式就不可能真正發揮其威力。

豐田汽車公司的競爭力在于其供應鏈的競爭力。